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    如果要把轮胎新旧的性能差距体现在圈速上，普通车手使用新胎和旧胎按照排位赛模式分别全力飞一圈，圈速差距大概在0.5秒左右。

    如果是放到正赛节奏里，这个圈速差还会更小。

    暖胎圈结束。

    随着第三十台赛车停到发车格上，五盏红灯依次亮起。

    整整三十台V6引擎发出的轰鸣，宣告了蒙扎周六狂欢的正式开场。

    看台上的欢呼声瞬间被引擎声淹没，所有人的肾上腺素都在这一刻同步飙升。

    红灯熄灭！

    罗修的反应速度达到了人类极限的0.1秒，离合释放时机控制的恰到好处。

    后轮仅仅出现了一丝极其轻微的打滑，然后瞬间咬合住地面。

    仅仅一条起步大直道，罗修凭借出类拔萃的起步上升了五个名次。

    在T1刹车区之前，他就来到了第七名的位置。

    同时他也把自己丢进了极度危险的位置。

    这里是蒙扎一号弯，全世界最出名也是最危险的一号弯。

    前方是六台挤到一起的赛车，他们正在为了弯心展开激烈的争抢。

    没有人愿意让出位置。

    更恐怖的是后面，后边已经形成了三车并排，而且是连着串的三车并排。

    包括罗修自己，在路面逐渐变窄的位置，他已经来到了赛道外侧。

    T1和T2这个Chicane（连续减速组合弯），是一个先右转再左转的弯道。

    在进入刹车区之前，路面极宽，可以并排放下四台甚至五台车。

    但是随着接近刹车区，路面会逐渐收窄，一直收窄到只能勉强并排通过两台塞车的宽度。

    现在的局势，就像有人在拿着挤奶油的裱花袋，把三十台车从宽口往窄口里挤。

    这一刻充满了各种不确定和危险。

    唯一能确定的是，一定会发生碰撞。

    罗修来到外侧成功爬头，而右侧还有两台车，最内侧的赛车两个轮子已经压在了草地上。

    意外还是发生了。

    压上草地的赛车失控了，连带着像打保龄球一样直溜溜地撞向了前方右转入弯的赛车，把整个一号弯搅成了一锅粥。

    好在相撞双方都控制住了赛车，没有发生熄火，后边的赛车也调整了路线没有产生更大的车祸。
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